开云kaiyun在新动力汽车商场快速推广的几年内-kai云体育app官方登录入口(中国)官方网站 IOS/安卓通用版/手机版
文 | 《次世代车研所》栏目 张奥
退出中国商场的极星汽车，仍危险四伏。
戒指上周临了一个往复日好意思股收盘，极星汽车股价大跌16.28%，股价仅约0.5好意思元，退市在即。据该公司2025年中报，极星汽车买卖收入14.23亿好意思元，归母净利润-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，财富欠债率高达217.11%，已资不抵债。
在本年6月，祯祥控股集团董事长李书福向其注资2亿好意思元（约合东说念主民币14.2亿元）进行股权投资试图“救火”，彼时极星汽车股价为1.06好意思元。仅上述这笔“加仓”投资，李书福5个月手艺内浮亏已超50%。
不久前，极星汽车刚刚关闭了其在中国的临了一家直营门店，转型线上销售。据《次世代车研所》了解，极星汽车当今旗下仅有Polestar4一款车型，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，坐褥线仍在国内。
关于汽车的售后维修，客服证实：“不错到官方授权的沃尔沃4S铺保重，但并非通盘授权店皆不错提供管事。以北京为例，粗陋有三到四家授权店，去前需预约。”
濒临退市，售后成费力
回望极星汽车的上市历程，2022年6月24日，极星初次登陆纳斯达克。只是三年半手艺，极星汽车的股价如故从13好意思元跌至约0.5好意思元，累计跌幅达94.4%。
更值得存眷的是，极星汽车正濒临退市危险。证据纳斯达克上市礼貌，上市公司股价需测度 30 个往复日高于1好意思元，而极星汽车的股价恒久游荡在1好意思元以下。极星汽车必须在2026 年4月29日前完成整改。
公开信息显现，极星汽车由沃尔沃和祯祥控股集归并伴打造，曾声称要对标特斯拉，2017年告去世寞。在新动力汽车商场快速推广的几年内，极星汽车的销量委果莫得过于亮眼的发扬。
在内行商场上，2021年至2024年，极星汽车的销量鉴识为29000辆、51500辆、54626辆、44851辆。具体到中国商场，极星汽车四年间最高年销量仅2048辆，其余三年围绕1500辆高下波动。2025年以来，极星汽车国内业务委果停摆，本年前10个月仅卖出163辆车。
或也正因销量的测度不景气，本年10月，极星汽车关闭了其位于上海前滩L+Plaza的临了一家直营门店。极星汽车相干崇拜东说念主对外在示，“极星正在政策性地治疗在华业务格局，以更好方单合中国商场各类化、快速变化的花费需求。零卖门店的关闭并不虞味着极星将退出中国商场。这次治疗不会影响现存极星车主的任何权柄，其他在华业务亦保执自由开动。”
当今，极星汽车主要罗致线上销售格局，花费者不错通过官方网站等数字渠说念了解居品信息并完成购车历程。据了解，极星汽车当今旗下仅有Polestar4一款车型在售，Polestar2已停产，Polestar3处于未上市阶段，坐褥线仍在国内。价钱方面，Polestar4共两个版块，单电机指令价为33.99万元，双电机为39.99万。至于重视成交价，极星汽车官方客服暗示难以提供，“需详谈。”
关于汽车的售后维修，客服暗示：“不错到官方授权的沃尔沃4S铺保重，但并非通盘授权店皆不错提供管事。以北京为例，粗陋有三到四家授权店，需提前预约。”
另外，据车质网投诉数据，极星汽车还被正常吐槽存在质料问题和管事问题。有花费者称，极星汽车前列雷达屡次误报警，经过5~6次老师才拼集治理，严重影响行车安全。更令东说念主担忧的是，极星汽车还存在严重的安装工艺过失，包括门把手异响、车内多处异响等问题，而售后部门却以“通病”为由推脱维修。
“极星是祯祥布局内行化的桥头堡”
事实上，极星汽车的困局早有迹象。早在2023年5月，极星汽车就公开暗示，正在加强对资本不断的存眷，包括冻结内行招聘并裁人10%。而本年以来，这种治疗还在执续加快，包括开启针对销售和运营部门的减员洽商、松开渠说念网罗等。
比如在2月，极星汽车此前和祯祥旗下星纪魅族长入诱骗的极星科技，便被曝出进行组织架构治疗。4月，极星汽车发布公告称，与星纪魅族签署了拒绝左券，决定结束两边在中国的结伴企业极星科技的业务运营。
业务方面的萎缩径直导致了事迹端的下滑。2021年至本年上半年，极星汽车归母净利润累计耗费近60亿好意思元。据2025年中报，极星汽车买卖收入为14.23亿好意思元，归母净利润为-11.93亿好意思元，同比下滑119.37%，财富欠债率高达217.11%，已资不抵债。
基于这种情况，祯祥集团正攥紧“救火”：一方面，激动沃尔沃告示减执极星汽车，驻防耗费进一步扩大；另一方面，祯祥集团执续为其“输血”。6月中旬，极星汽车告示获取来自现存投资东说念主PSD Investment Limited的2亿好意思元（约合东说念主民币14.2亿元）股权投资，后者恰是由李书福施行禁止。若按此计较，戒指11月14日好意思股收盘，仅上述这笔“加仓”投资，祯祥控股集团董事长李书福5个月手艺内浮亏已超50%。
关于陆续“加仓”极星汽车的原因，前年8月，祯祥控股集团首席实施官李东辉曾修起称，这是因为极星是祯祥控股集团布局内行化的桥头堡，对集团的内行化发展有着遑急的政策敬爱。
诚如其言，在祯祥集团公布的2025年前三季度销量数据中，集团举座出口近30万辆，其中极星汽车孝敬4万辆，占比达13%。诚然基数较小，但也标明极星汽车仍然是祯祥迈步国际的其中一角。至于极星汽车还要多久智力完结“自我造血”，李书福不详比谁皆更但愿知说念谜底。
海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP
牵累剪辑：韦子蓉 开云kaiyun
这便是你们在新闻里看到的阿谁“东说念主间地狱”？到处是废地开云kaiyun，东说念主东说念主活在懦弱里？别逗了。 我刚从基辅回归，那里的年青东说念主蹦迪比谁都嗨，咖啡馆比上海还卷。 回归快一个月了，每天刷着国内碧波浩淼的生活，再望望手机相册里那些割裂又奇幻的相片，总以为有些话堵在喉咙里，不说出来能把我方憋死。 整个东说念主都问我，那边是不是很惨。我说，惨。但那种惨，和你遐想的完全不是一趟事。 它不是黑白记载片，而是一场饱胀渡过高，让你感官和想法全部过载的过错剧。 有些真相太伤东说念主，但我以为
查看更多->
当今武汉的北六环开云kaiyun体育，标的2027年通车。它有215公里长，接洽时速120公里。长沙这边，一条免费的三环，有120公里长，却要比及2030年才略修好。主路如故双向六车谈。武汉和长沙齐是千万东谈主口的大城市，为什么长沙在基础次序陶冶上被武汉甩开这样远呢？这让我以为很奇怪。当今，这照旧不仅仅环线数目的问题了。就算长沙这三条环线齐通了，也细目追不上武汉的路网了。 长沙这条新三环，它不是一条新的绕城高速。它主如果把好几条国谈改建扩建来的。西北边，是把银星路快速纠正了，还有不雅音岩纯正，
查看更多->
家东说念主们，今天聊个扎心又简直的话题，爸妈、爷爷奶奶的养老钱，到底咋管才真叫东说念主定心？往时总说“养儿防老”，可如本年青东说念主我方都背着房贷车贷、忙得脚不点地。 对老东说念主来说，那笔养老钱即是晚年的“定心丸”，藏家里怕偷、存银行怕忘、给子女怕挪用，愁死个东说念主。 先说存银行。 按理最安全，可老东说念主记不住密码、把存折藏得我方都找不着的事儿太常见了。 万一突发急病，全家倾肠倒笼找存折凑手术费，竟然能急出东说念主命。 再说全交给子女督察，风险也不小。 几许老东说念主像楼下张大姨相似，把
查看更多->